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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在(zai)航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球(qiu)石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加(jia)大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率(lv)不大，或以扣押(ya)油轮或航道管(guan)制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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印(yin)度：印度国家灾难响应部队及地方消防、警方紧急(ji)搜救，多个急救中心运转，采集(ji)乘(cheng)客家属DNA样本以(yi)确认死者身(shen)份。印(yin)度航空成立紧急热线与应急联络(luo)中心，配合调查。印度民航部长称印度航空事故调查局已启动(dong)正式调查，并(bing)将组建(jian)多学科专(zhuan)家高级别委员会审查事故。
