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道指跌402.16點(diǎn),跌幅(fu)爲(wèi)0.94%,報(bào)42565.46點;納(nà)指跌97.62點,跌幅爲0.50%,報19564.86點;標(biāo)(biao)普(pu)500指(zhi)數(shù)跌24.74點,跌幅爲0.41%,報6020.52點。Vital Knowledge分析师Adam Crisafulli在报告中指出:“市场反应方向符合预期——油价飙升而美股受挫,但今晨市场情绪相对平稳,主要是因为伊朗军事实力严重退化——这限制了德黑兰采取激进回应,至少是直接回应的能力🥻👛🥻,以及石油输出国组织及其盟友(OPEC+)近期增产👢💕。”
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公(gong)里(li),完(wan)全覆盖在(zai)伊朗岸(an)基(ji)火(huo)力(li)范(fan)围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的(de)唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最(zui)高峰(feng)时一度占到(dao)了全球海(hai)运原油贸易的40%,据(ju)此(ci)前美国能源情报(bao)署的数据(ju),霍尔木兹海(hai)峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消(xiao)耗(hao)量的21%;据(ju)市场(chang)公开数据,2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上(shang)),若伊朗封(feng)锁霍尔木兹(zi)海峡,全(quan)球20%以上的石油(you)供应(ying)将受到冲击;替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过(guo)海(hai)峡的管道(dao),但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日(ri)常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退(tui),并进一步释放战争风险(xian),加大美国对伊朗的打击,因(yin)此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐(kong)慌。