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曾经常常印在商品详情页的“**、青海(hai)等地区除外(wai)”标注，逐渐(jian)消失，取而代之的是“疆(jiang)浙沪同价”“西部次日达”的物流新图景。
“目前🤍，未知数比已知数多，但有一点似乎很清楚：这不太可能是以色列的最终举动，” CIBC Private Wealth Group高级能源交易员Rebecca Babin表示🥔。
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“目前来看，最具增产潜力的是欧佩克国家，其他国家也可能有能力提高产量🥭。若要增加上游生产，就需要油服公司的支持🥑👚，这可能是油服公司股价上涨的原因。”
从国内(nei)甲醇进口情况(kuang)看，从海(hai)关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量(liang)为286.48万吨(dun)，同比下(xia)跌(die)31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超(chao)预期(qi)检修使(shi)得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧张，一季度进(jin)口量(liang)仅有207万吨附近(jin)，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率(lv)事件，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿(yan)海甲醇以外(wai)采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德(de)等企业可能被迫(po)停车(che)检(jian)修，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升(sheng)级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常(chang)态化，虽然国际买家(jia)可以转向(xiang)美洲或东(dong)南亚(ya)货源(yuan)，但新(xin)增产能周期(qi)较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲(chong)突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
