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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅(jin)有207万(wan)吨附近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季(ji)度相比也(ye)减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨(zhang)。由于(yu)国(guo)内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传(chuan)统下游淡(dan)季(ji)，高(gao)价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲(jia)醇出口受限(xian)可能常(chang)态化，虽(sui)然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较长(zhang)，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未造成实质性停产(chan)，价格(ge)冲高后或回落。
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