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此前披露(lu)業(yè)績(jī)的業(ye)內(nèi)大型上(shang)市企業中，老鳳(fèng)(feng)祥(xiang)2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業收入(ru)567.93億(yì)元(yuan)，衕(tòng)比下降20.50%；歸(guī)屬于上市公司股東(dōng)的(de)淨(jìng)(jing)利潤(rùn)19.50億元，衕(tong)比下(xia)降11.95%。2025年一季度，老鳳(feng)祥營業收入咊(hé)歸(gui)屬于(yu)上市公(gong)司股東的淨利潤分彆(biè)衕比(bi)下降(jiang)31.64%咊23.55%。
伊(yi)以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面(mian)。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上(shang)通道，沙特(te)、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿(a)联酋等国(guo)每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海(hai)运原油贸易的(de)40%，据此前美(mei)国能源(yuan)情报署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗(hao)量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特(te)及阿联(lian)酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过(guo)该海峡的封(feng)锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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道指跌769.83点，跌幅为1.79%，报42197.79点👿；纳指跌255.66点，跌幅为1.30%💌，报19406.83点💞🥦👞；标普500指数跌68.29点🤍🍊，跌幅为1.13%，报5976.97点。
据听取了(le)事故调查简(jian)报的(de)人士透露(lu)，一项(xiang)调查正聚(ju)焦于(yu)这架飞(fei)机(ji)的发动机推力(li)是(shi)否丧失(shi)或减弱(ruo)，以及这是否是导致坠机(ji)的原因(yin)之一。据来自Flightradar24的信息(xi)，飞机在天气晴朗的情况下爬升至625英尺(chi)高度(du)时停止发(fa)送位(wei)置数据，此(ci)时距起飞仅50秒。驾驶(shi)舱发出过Mayday求救信号，但联络驾驶舱的努力未获回应。
