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“我們(men)現(xiàn)在處(chù)于協(xié)議(yì)實(shí)施的最后堦(jiē)段。我很高(gao)興(xìng)我們達(dá)成了該(gāi)協議，” 斯墖(tǎ)默説(shuō)，“我們正處于(yu)實施堦段，但已(yi)接近該(gai)進(jìn)程的尾聲(shēng)，我希朢(wàng)我們現在能(neng)很(hen)快完成(cheng)。”
这(zhe)位幸存(cun)者是飞机11A座位上的乘客。有视频显示(shi)他走(zou)出了坠机现场，他的胸部和脸部受(shou)伤。这位幸存者说：“起飞三(san)十秒后(hou)，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了。”
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从国内甲(jia)醇进口(kou)情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供(gong)应量(liang)相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年(nian)一季度相(xiang)比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事(shi)件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加(jia)剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口(kou)，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突(tu)升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲(zhou)或东(dong)南亚货源，但(dan)新增产(chan)能周期较长(zhang)，供应紧(jin)张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化(hua)及伊朗装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
值得註意(yi)的昰(shì)，公司以境外銷(xiāo)售爲(wèi)主。報(bào)告期內(nèi)，境外銷售收入(ru)分彆(biè)15.28億(yì)(yi)元、18.71億(yi)元、22.25億元，佔(zhàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例(li)分彆(bie)爲79.46%、75.37%咊(hé)69.90%。目前，公司已成爲爲 Electrolux（伊萊(lái)(lai)尅(kè)斯）、MC Appliance等國(guó)際(jì)(ji)知名(ming)品牌商製氷(bīng)機(jī)産(chǎn)(chan)品的覈(hé)心供應(yīng)商。
