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6月13日，印度(du)航空公(gong)司通過(guò)社交(jiao)平(ping)檯(tái)X確(què)認(rèn)，機(jī)上共有242人，已有241人確認遇難(nán)，僅(jǐn)1人生還(hái)。唯一倖(xìng)存者爲(wèi)(wei)一名印裔英國(guó)籍乗(chéng)客(ke)，胷(xiōng)部受(shou)傷(shāng)，目前正在(zai)醫(yī)院接受治療(liáo)。

航(hang)空专家分析称，涉事(shi)飞机可能出现了极其罕见的双引擎故障。同济大学航空与力(li)学学院教(jiao)授、飞行器工(gong)程研究所所长沈海军表示，根据现场(chang)视频来看，发动机故障或是事(shi)故发(fa)生的主要原因。 他(ta)解释称，按照当时的飞行高度，涉事飞机应(ying)该具(ju)备了单引擎也能继(ji)续起飞的能力。但客机在达(da)到190米高度后坠落，很(hen)有可能出现了“罕见的”双发失(shi)效。他进一步分析称，可能是发动机控制系统的电路故障或供油(you)管路(lu)故障导致。如果“大胆假设(she)”，也存在单发故障后，飞行员在慌(huang)乱之中误关了另一个(ge)发动机的可能性(xing)。

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据悉印度**正考虑在调查期间停飞国内(nei)所有波音787客机。印航、波音(yin)公司及民航部均未就此置评。印度航(hang)空目前运营着30余架包含(han)787-8和787-9机型的梦幻客机，内部(bu)人士称尚(shang)未收到**停飞通知。

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印度民航(hang)总局(ju)另发指令，要求印航对配备GEnx发动机的787-8/9客机实施(shi)额(e)外检修：包括(kuo)6月15日午(wu)夜起所有航班起飞前需执行(xing)“起飞参数一次性检查”；在过站检查中新增“飞行控制系统检测”；并(bing)须两周内完成发动机功率保障测试。