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斯塔默**正试图敲定与美国贸易协议的最终细节🩲👘。为避免特朗普更具惩罚性的关税，该协议的大致框架早在5月就已达成。英国是首个与特朗普**达成此类协议的国家，不过当时协议的具体内容仍留待后续谈判确定。
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从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨(dun)，同比(bi)下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超(chao)预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进(jin)口(kou)量(liang)仅有207万吨附近(jin)，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年(nian)一季度相比也(ye)减少30%以(yi)上。从季(ji)节性上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件(jian)，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源(yuan)（如(ru)沙特、阿曼）短期(qi)难以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但(dan)新增产能(neng)周期(qi)较(jiao)长，供应紧张或(huo)延续至(zhi)2026年乃(nai)至(zhi)2027年。短期来看，关注港(gang)口库存(cun)变(bian)化及伊朗装置(zhi)动态，若冲突(tu)未造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落(luo)。
