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报(bao)道称(cheng)，由(you)商户支付联盟领导的商业贸易组织近几个月(yue)来一直在与美(mei)国立法(fa)机构(gou)会(hui)谈，以推(tui)动GENIUS法案通过。这(zhe)些贸易组(zu)织表示，稳(wen)定(ding)币的监管(guan)框架将为商户提供一种替代支(zhi)付方式(shi)，可以(yi)显著降低其费(fei)用，并对Visa和(he)万事达卡形成竞争(zheng)。
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赛后接受采访时🥻，郑钦文表示很高兴第一次打入草地赛四强，因为自己还在摸索草地赛场的打法。“我越来越适应草地了，知道什么球该主动进攻，什么球该防守🍒🍑👙🍑，希望在草地上继续进步👅🧄🍆🍎。”
伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的(de)唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年(nian)的(de)油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占到(dao)了(le)全球海运原油贸(mao)易的(de)40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运(yun)量也超(chao)过 2000 万桶(tong)/日，占(zhan)全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊(yi)朗封(feng)锁霍尔(er)木兹(zi)海峡(xia)，全球20%以上的(de)石油供应(ying)将受到冲击；替代路(lu)线包含沙特及(ji)阿联(lian)酋绕过海峡的(de)管道，但运力(li)（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危(wei)机航运(yun)保险成(cheng)本上涨(zhang)3倍）。不过该(gai)海峡的(de)封锁将引起全(quan)球供应链断(duan)裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形(xing)式制造(zao)短期(qi)恐慌。
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