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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口(kou)大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相(xiang)当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年(nian)因红海危机航运保(bao)险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将(jiang)引起(qi)全(quan)球(qiu)供应(ying)链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济(ji)衰(shuai)退，并进一步(bu)释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
笃慧表示，康波周期本质上是一个技术扩(kuo)散的概念，分为回升、繁荣、衰退和萧(xiao)条四个阶段(duan)。新(xin)技术就像涟漪(yi)，从中(zhong)心地区向周边地区进行扩散。新一轮康波周期启动的判定标准是新技术是否能够创造更(geng)多新需求，同时(shi)增加新就(jiu)业。
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