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伊(yi)以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕(rao)过海峡(xia)的管道，但运力（粗(cu)略统计(ji)约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。