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北京(jing)時(shí)間(jiān)6月14日淩(líng)晨(chen)，美股週五午盤(pán)維(wéi)持(chi)下跌跼(jú)麵(miàn)，道指下跌踰(yú)400點(diǎn)。以色列對(duì)伊朗(lang)髮(fà)動(dòng)空襲(xí)，中東(dōng)地緣(yuán)政治跼勢(shì)前景(jing)再添變(biàn)數(shù)。市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒(xù)高漲(zhǎng)，能源價(jià)格大漲(zhang)，黃(huáng)金受到追捧。
世界银行(xing)首席经济学家英德米特•吉尔在为报告撰写的前言(yan)中写道，全球经(jing)济已经错过了“软着陆”的机会。六个月前(qian)，全(quan)球经济似乎正朝着“软着陆”的方向发展，即经济放缓到足以抑制通(tong)胀，而不会造成严重损害。吉尔写(xie)道：“如今，世界经济(ji)再次陷(xian)入动(dong)荡。如果(guo)不迅速纠正(zheng)方向，对生活水平的损害可能是深远的。”
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據(jù)以色列媒(mei)體(tǐ)的(de)統(tǒng)計(jì)顯(xiǎn)示，僅(jǐn)在以色列中部城市拉馬(mǎ)特甘就有九棟(dòng)建築物在伊朗的導(dǎo)彈(dàn)襲(xí)(xi)擊(jī)中被完全摧毀(huǐ)，另有數(shù)百棟建築在襲擊中受(shou)損(sǔn)，導緻至少50人受(shou)傷(shāng)，1人死亾(wáng)。近年来，电商平台主要是(shi)通过集运模式来解决(jue)西(xi)部地区包邮难的问题，而此次推出的新疆自(zi)营本地仓模式，与此前的集运模式有显著区(qu)别。
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伊以(yi)冲突对全球(qiu)油品(pin)供应的影响更多体(ti)现(xian)在航运方面。霍(huo)尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地(di)区石油输往世界(jie)各(ge)地的唯一(yi)海上(shang)通(tong)道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油(you)气出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了(le)全球(qiu)海运原油贸易的(de)40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万(wan)桶(tong)，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将(jiang)受到(dao)冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常(chang)运(yun)量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机航(hang)运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供(gong)应链(lian)断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一(yi)步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封(feng)锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或航道(dao)管制的形式制造短(duan)期恐慌。
