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知情人士表示🥬，印度航空与**正从多角度调查事故原因，包括发动机推力异常🍄、襟翼系统故障，以及为何起飞后起落架始终未收起随即发生坠毁等问题。调查还将评估印航是否存在维护疏失等责任👛👘🩰😡。该人士强调鸟类撞击并非调查重点，并透露反恐专家已参与调查工作。
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从国内甲醇进口情况看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以(yi)来(lai)国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张(zhang)，一季(ji)度(du)进口量仅有(you)207万吨附近，较去年四(si)季度减(jian)少(shao)近40%，与去年一季度相(xiang)比也(ye)减少(shao)30%以上。从季节(jie)性上(shang)看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再(zai)度(du)下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速(su)去(qu)化，带来(lai)现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬(shi)甲醇价格(ge)。而夏季为(wei)甲醛(quan)等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市(shi)”局面。中长期来(lai)看，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然(ran)国际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但(dan)新增产能周期(qi)较长(zhang)，供应紧张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成(cheng)实质性停产，价格冲高(gao)后或回落。
科創(chuàng)(chuang)綜指(zhi)自2025年1月20日髮(fà)佈(bù)(bu)以(yi)來(lái)，相關(guān)ETF産(chǎn)品以驚(jīng)人速度擴(kuò)容。截至6月12日，全市場(chǎng)跟(gen)蹤(zong)科創綜指ETF産品13隻，總槼(guī)糢(mó)突破150億(yì)元（達(dá)到152.68億元）。最新上市的嘉實(shí)(shi)上證科創闆(bǎn)綜郃(hé)增強(qiáng)ETF（交易代碼(mǎ)：588670）雖(suī)然槼糢相對(duì)較(jiào)小，但衕(tòng)時(shí)也具(ju)備(bèi)了稀缺性。
