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13日，國(guó)傢(jiā)衞(wèi)(wei)健委等14部委聯(lián)郃(hé)髮(fà)佈(bù)《關(guān)于印髮2025年糾(jiū)正醫(yī)藥(yào)購(gòu)銷(xiāo)領(lǐng)域咊(hé)醫療(liáo)服務(wù)(wu)中不正之風(fēng)工作要點(diǎn)的通知》（下稱(chēng)“通知”）。
丹麦盛宝银行首席投资策略师Charu Chanana表示：“地缘政治局势的(de)恶化为已(yi)经脆(cui)弱的市(shi)场(chang)情绪增添了更多不确定性。”他还认为，如果紧张局势继续加剧，原油和避险资产将保持上(shang)涨趋势(shi)。
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谷歌在博客文章中写道，基于设备应用(yong)商店信息的年(nian)龄验证(zheng)“将需要(yao)向数百万开发者共享详细的年龄段数据(ju)……而他们并(bing)不需要这些”，比如手电筒等无争议应用程序的开发者。
伊以冲突对全(quan)球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方(fang)面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲(chong)击；替(ti)代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运(yun)量(liang)，且航(hang)运成本将大幅(fu)增加（2024年(nian)因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引(yin)起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及(ji)加速(su)经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗(lang)的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大(da)，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
杰家传媒
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