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噹(dāng)地時(shí)間(jiān)13日，伊朗(lang)東(dōng)阿塞拜疆省危機(jī)筦(guǎn)理跼(jú)長(zhǎng)錶(biǎo)示，以色列對(duì)大(da)不裏(lǐ)士的(de)襲(xí)擊(jī)已導(dǎo)緻8人死亾(wáng)，另有12人(ren)受傷(shāng)。（總(zong)檯(tái)記(jì)者 李超）
知名科(ke)技记者马克•古尔曼在一篇社交媒体帖子中表示，他对苹果缺乏新(xin)的人工智能功能感到震惊。 “连贯的(de)故事(shi)，跨设(she)备的深度(du)整合和连续性(xing)，零虚假承诺，令人印象深刻(ke)的新UI以及Mac和iPad上重要的新生产力功能。但缺(que)乏任(ren)何真正的新AI功能令人吃惊，尽管这是我预料之中的。”
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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的(de)唯一海上通(tong)道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多(duo)从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了(le)全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能(neng)源情报(bao)署的数(shu)据，霍尔(er)木兹海(hai)峡2022年的石油(you)流(liu)通(tong)量(liang)平均为(wei)每天2100万(wan)桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联酋(qiu)绕(rao)过(guo)海峡的(de)管道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运(yun)成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速(su)经(jing)济衰退，并进(jin)一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或(huo)航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
