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接着从图2来看具体是什么货物拖(tuo)累(lei)了5月的进口。以整个月的-9.7%环比变化为平(ping)均标(biao)准(zhun)线(xian)，家具、机械及零部件、电(dian)气设(she)备、塑料制品等美(mei)国主要进口(kou)品(pin)种环比分别减少12.8%、15.5%、10.1%、10.5%，都是主要(yao)拖累(lei)项。汽车及零部件、钢铁(tie)和(he)铝环比分(fen)别减少(shao)6.8%、2.9%、6.2%，位于平均(jun)线之上，与其(qi)并未受到4月对(dui)等(deng)关(guan)税的叠加影响进行(xing)了印证。
未来(lai)扰动美豆油需(xu)求的重要因素是RVO和45z，但考虑到RVO具有强制性，且(qie)通过RIN-D4的价格上行能显著补贴产业的利润，进而届时对于投(tou)料原料(liao)的成本或(huo)并不再非(fei)常敏感(gan)，即使后续45z框架下的美豆油碳强度过(guo)高限制了其税收抵免的空间，但基(ji)于原料的可获得性，美豆油仍旧有望作为(wei)关键(jian)的投料原料，并获(huo)得需求增(zeng)量。
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值得一提的是，摩(mo)根大通首(shou)席大宗商品分析(xi)师Natasha Kaneva在其最新发布的报告中分析(xi)称，在最坏情境下(xia)，伊朗石油出口可能减少210万(wan)桶/日，而中东地区(qu)三分之一的全球石油产量可能受到波及，油(you)价飙升至130美元并非空谈。他进一步(bu)指出，如果(guo)冲突扩大，油价反应将呈指数(shu)级而非线(xian)性增长。若霍尔木兹海峡被封(feng)锁，油价可能飙升至120-130美元区间(jian)。
世界银行首席经济(ji)学家英德米特(te)•吉尔(er)在为报告撰写的前言中(zhong)写道，全球经济已经错过了“软着陆”的机会。六个月前，全球经济似乎正朝着“软着陆”的方向发展(zhan)，即经济放缓(huan)到足以抑制通胀，而不会造(zao)成严(yan)重损害。吉尔写道：“如(ru)今，世界经济再(zai)次陷入动荡。如果不迅速纠正方向(xiang)，对生活水平(ping)的损害可能是深远的。”
