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此次调价距该品牌推出限时优(you)惠仅(jin)两周时间，分析人士认为(wei)这既反映了(le)供应链成本压力，也显示(shi)出特斯拉通过产品(pin)更新(xin)巩固高端(duan)市场定位的战略意图。值得关注的是，本次调价(jia)仅适用(yong)于北(bei)美市场。
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伊以冲(chong)突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木(mu)兹(zi)海峡是海湾地区石(shi)油(you)输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克(ke)、卡(ka)塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公(gong)开(kai)数据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代路(lu)线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或(huo)以扣押油轮或航道管制的(de)形式制(zhi)造短期恐慌。
