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知名科技(ji)记者(zhe)马克•古尔曼在一篇社交媒体(ti)帖子中表示，他对苹果缺乏新的人工智能(neng)功能感到(dao)震惊。 “连贯的故(gu)事，跨设备的深度整合和连续性，零虚假承(cheng)诺，令人印象深刻的新UI以及Mac和iPad上重要(yao)的(de)新生产力功能。但(dan)缺乏任何真正的新AI功能令人吃惊，尽管这是(shi)我(wo)预料(liao)之中的。”
“在美国物价上涨放缓的背景下👠🩳🥿🍉，鸽派倾向将支撑欧元/美元，而贸易担忧将进一步压低增长预期🍊🎒🍉🍊🥝，推动资金加速流出美国，”法国兴业银行的Olivier Korber周五在报告中写道，“上述组合不利于美元，现在欧元/美元已经突破1.15，1.20的到来可能会早于我们的预期”💋。
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若希望量产和销售无方向盘、无(wu)踏板的自动驾驶车辆，企业需向联邦机(ji)动车(che)辆安全标准申(shen)请豁免。这(zhe)是一套列明汽车(che)必须满足条件的官方标准(zhun)。迄今为止，仅有 Nuro 一家(jia)公司获得豁(huo)免(mian)，适用于其不载人的低速配送(song)机器人。通用汽车曾(ceng)为其 Cruise 无人车申请豁免超过(guo)两年，但最终放弃。据IT之(zhi)家此前报道，通用去年已宣布(bu)停止为 Cruise 提供资金。
因此(ci)，从需求端(duan)来看，在旺季逐(zhu)步来临的背景下，5月的数据将为接(jie)下来的货量变化(hua)提供一定的信心，偏弱的概(gai)率小于稳定的概率。并且，尽管欧洲整体经(jing)济动能仍偏弱，但随着美元的走弱(ruo)和欧元的走强（图(tu)5），欧(ou)洲的进口需求仍(reng)有支撑。由此来看，欧线的(de)运费的主导因素仍然是中美宏观层面的变化(hua)、美线运费的走势以及二者影响之(zhi)下的欧线运力调配情况。
