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维(wei)什瓦斯(si)库(ku)马尔•拉梅(mei)什在飞机起飞前曾(ceng)与父亲通话，称即将(jiang)起飞。其家属透露(lu)，维斯瓦什库马尔和兄弟埃杰坐(zuo)在紧急出口附近的座位上。
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知情人士表示👗💓，印度航空与**正从多角度调查事故原因👢🍅🩰💝🍅，包括发动机推力异常🥭🍌、襟翼系统故障，以及为何起飞后起落架始终未收起随即发生坠毁等问题😻🥭🍇🍄。调查还将评估印航是否存在维护疏失等责任。该人士强调鸟类撞击并非调查重点，并透露反恐专家已参与调查工作🎒🧅🍓😡。
权益市场的正向反馈或正(zheng)在逐步形成。4月7日后，中央汇金等机构(gou)持续看好权(quan)益市场并入场做多，对支撑权益市场行情起到中流砥(di)柱作用。伴随权益市场韧性逐步增强，下(xia)跌幅度有限且多伴(ban)随(sui)反弹，投资者对权益市场的信心(xin)进一步增强，并与相对坚挺的权益市场行情(qing)形成共振，构成权益市(shi)场上涨与看多情绪升温的积极正反馈。尤其自5月以(yi)来(lai)，上证指数在接(jie)近年内高点时面临相(xiang)对(dui)较大的止盈压力，但市场调整幅(fu)度却整(zheng)体(ti)依然可控，或也是投资者信心逐(zhu)步增强(qiang)的侧面写照。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数(shu)据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度(du)甲醇(chun)进口量增加仍是大概(gai)率(lv)事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口(kou)，而(er)非伊朗(lang)货源（如沙特、阿(a)曼）短期(qi)难(nan)以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨(zhang)。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上(shang)涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突(tu)升级为长期对(dui)峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可以转向美(mei)洲或东南亚(ya)货源，但新增产能周期较(jiao)长(zhang)，供应(ying)紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高(gao)后或(huo)回落。
