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据印度航空公司声明，失事客机型号为波音787-8型，2014年1月(yue)交付，已(yi)服役超过11年。波音(yin)787“梦想客机”是宽体双引擎(qing)机型，这是该机型首次发生(sheng)致(zhi)命空难。波(bo)音官网称，787梦想飞机机队在不到14年里运送旅(lv)客超10亿人(ren)次，是航空史(shi)上最快达成此里程碑(bei)的宽体机。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布(bu)的数(shu)据来看，2025年1-4月(yue)中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检(jian)修使得甲醇(chun)市场整体供应量相(xiang)对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度(du)减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从(cong)季节性上看(kan)，二季度(du)甲醇进(jin)口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧(ju)供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以(yi)外采(cai)为主(zhu)，甲(jia)醇占烯烃(ting)成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产(chan)，价格冲(chong)高后或回落。
