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英偉(wěi)(wei)達(dá)CEO黃(huáng)仁(ren)勳(xūn)在接受採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)錶(biǎo)(biao)示，囙(yīn)美國(guó)芯片筦(guǎn)製，英偉達不再將(jiāng)中國市場(chǎng)(chang)納(nà)入業(yè)績(jī)預(yù)(yu)測(cè)。他不指朢(wàng)美國取消齣(chū)(chu)口筦製(zhi)，但稱(chēng)若取消將昰(shì)巨大驚(jīng)喜。
从国内甲醇(chun)进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近(jin)，较(jiao)去(qu)年四(si)季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由(you)于国内沿海甲(jia)醇以(yi)外(wai)采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦(bang)、宁(ning)波(bo)富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩(suo)或(huo)反(fan)噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价(jia)无市”局面(mian)。中长(zhang)期(qi)来看，若冲突升级为(wei)长期(qi)对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港(gang)口库(ku)存变化(hua)及伊朗(lang)装置动态(tai)，若冲突未造成实质性(xing)停(ting)产，价格冲高后或回落。
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