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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公里,完(wan)全覆盖(gai)在伊朗岸基火(huo)力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联(lian)酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油(you)贸易的40%,据此(ci)前美国能源(yuan)情(qing)报署的数据,霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶(tong),相当于(yu)全球石油消耗量的21%;据(ju)市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的(de)原(yuan)油运量也超过 2000 万桶(tong)/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔(er)木兹海(hai)峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道,但运力(li)(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放(fang)战争风险,加大美国(guo)对伊朗的打击,因此伊朗(lang)孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或(huo)航(hang)道管制的形式制造短(duan)期恐慌(huang)。
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