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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求(qiu)量的20% 以上），若(ruo)伊(yi)朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击(ji)；替代路线包(bao)含(han)沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但(dan)运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一(yi)步释放战争风险，加大美国(guo)对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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截至收盘，道琼斯工业平均指数重挫769.83点，跌幅1.79%，报42197.79点(dian)；标准(zhun)普尔500指数下跌1.13%，至5976.97点；纳斯达克综合指(zhi)数跌幅为1.30%，报19406.83点。
