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据报道，飞机在高度达到约(yue)190米时突然下(xia)降。印度专家分析，飞机在起飞阶段未能正常升空，存在多种可能(neng)，比如发动(dong)机推力不足、控制面板(ban)失效、飞鸟(niao)吸入发动机，或(huo)人为(wei)误操作等，目(mu)前(qian)尚未有(you)定论。相关技(ji)术分析正在进行中(zhong)。
从国(guo)内甲醇进(jin)口情况(kuang)看，从海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度(du)进口(kou)量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季(ji)度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库(ku)存(cun)可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富(fu)德等企(qi)业(ye)可能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或(huo)反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑(yi)制采购意(yi)愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为长(zhang)期(qi)对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
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印度(du)民航总局另发指令(ling)，要求印航对配备GEnx发(fa)动机的787-8/9客机实施额外检修：包括6月15日午夜起(qi)所有航班起飞前需执行“起飞参数一次性检查”；在过站检(jian)查中新增“飞(fei)行控制系统(tong)检(jian)测”；并须两周内完成发动机功率保障测试。
资本也在日益看见中国时尚的价值。记者在6月13日举办的时尚产业创投会现场看到，来自文旅、美容(rong)、地产、服装、潮流IP、母婴(ying)、宠物、快消、汽车等行业的(de)品牌代表，以及150多(duo)位(wei)金融机构投资人共探(tan)未来，期待通过资源对接、项目展示、产业落地(di)，让(rang)时尚产业不断创造多元价值。
