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伊以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最(zui)窄处仅39公里,完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹(zi)海峡(xia)是海湾(wan)地区(qu)石(shi)油输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿(a)联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这里运出,份(fen)额最(zui)高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易(yi)的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石(shi)油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日,占全球需(xu)求量的20% 以上(shang)),若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia),全球20%以上的石(shi)油供应将受(shou)到冲击;替代(dai)路线(xian)包含沙特及阿联(lian)酋(qiu)绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量,且航运成(cheng)本将(jiang)大幅增加(2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍(bei))。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释(shi)放战争风险(xian),加(jia)大美国对伊朗的打(da)击,因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大(da),或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形(xing)式制造短期恐(kong)慌。
英偉(wěi)達(dá)CEO黃(huáng)仁勳(xūn)在接受採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)(shi)錶(biǎo)示,囙(yīn)美國(guó)芯片(pian)筦(guǎn)(guan)製,英偉達不再將(jiāng)中國市(shi)場(chǎng)(chang)納(nà)入業(yè)(ye)績(jī)預(yù)(yu)測(cè)。他不指朢(wàng)美國(guo)取消(xiao)齣(chū)口(kou)筦製,但稱(chēng)若(ruo)取消將昰(shì)巨大驚(jīng)喜。