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美國(guó)RFS框架(jia)下的生(sheng)物基柴油原料(liao)包括荳(dòu)菜葵(kui)植物油，玉(yu)米油，動(dòng)物油咊(hé)餐餘(yú)廢(fèi)油等(deng)，蓡(shēn)(can)攷(kǎo)伊利諾(nuò)伊大學(xué)辳(nóng)業(yè)與(yǔ)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)係(xì)的(de)文章(zhang)，過(guò)去10餘年(nian)，美國生物質燃油産(chǎn)量(liang)及原(yuan)料結(jié)構(gòu)髮(fà)生了如下變(biàn)化(hua)：
通过称为可再生识别码的信用额度，可以追踪年度生物燃料混合配额的遵守情况。针对的是进口(kou)的(de)生物(wu)燃料，或在美国使用外国原料生产的生(sheng)物燃料，美国环保局提议将(jiang)那些RIN的价值(zhi)削减50%。去年，大(da)约45%的基(ji)于(yu)生物质的柴油及其成分(fen)来自(zi)美国以外其(qi)他国家(jia)。美国**将这一变化描述为旨在促进国内生物燃料生(sheng)产，并帮助(zhu)美国农民在通过广泛征(zheng)收关税来重新平(ping)衡贸(mao)易流的努力，但此(ci)举将损害那些(xie)拥有国际业务的(de)可(ke)再生燃料生产商，可能降低它们在(zai)美国以外地区所生产材料的(de)价值(zhi)。可再生燃料生产商(shang)也将(jiang)被迫保留额外(wai)的采购或转让记录，以阻止使用假冒的食用油(you)和错误标记为国产的外国供(gong)应品，换句话说这将将促进美国国内(nei)原料(liao)的消(xiao)费强度（美国产豆油，牛油和玉米油），而进口依赖较高的UCO和菜籽油(you)使(shi)用占比或面临萎缩。
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“整车维度可能有很多价格上的因素，但是，我觉(jue)得智能驾(jia)驶的维(wei)度，虽(sui)然价格的因素也会被连带过来，但是更本质上它其实是一(yi)个技术和产品力的竞争。”
内饰方面(mian)，2025 年式升级所(suo)新增(zeng)的(de)数字仪表盘采用混动车型专属图形，配合 12.3 英寸的(de)中控显示屏使用。丰田尚未公布后备厢容量，因此暂不清楚(chu)是否因混动系统而受(shou)限，但尾厢(xiang)区域配有电源插座，提升了实用(yong)性。
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