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伊朗一再堅(jiān)稱(chēng)其覈(hé)活動(dòng)僅(jǐn)用(yong)于(yu)咊(hé)平咊民用目的，但自2019年以來(lái)卻(què)大幅擴(kuò)(kuo)大(da)了(le)鈾(yóu)濃(nóng)縮(suō)(suo)活動，以迴(huí)應(yīng)特朗普于前一年退齣(chū)歐(ōu)(ou)巴馬(mǎ)**時(shí)期(qi)籤(qiān)署的2015年覈協(xié)議(yì)。
伊以冲突(tu)对全球油品供应(ying)的(de)影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅(jin)39公(gong)里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基(ji)火(huo)力范围(wei)内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾(wan)地(di)区石油输往(wang)世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的(de)油气出口大多从这(zhe)里(li)运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报(bao)署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量(liang)，且航运(yun)成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球供(gong)应(ying)链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战(zhan)争风(feng)险，加大美国对伊(yi)朗的(de)打击，因(yin)此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或(huo)以扣押油轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐慌。
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这些人士称，协议还将包括美国的一系列要求，例如加强对商(shang)品转运的执法(fa)，以及(ji)取消非关(guan)税壁垒。虽(sui)然最终细节尚不明确，但越南此前曾提出取消(xiao)所有关税(shui)，同时(shi)加强贸(mao)易(yi)执法，并增加(jia)对(dui)美国产品的采购。
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强化医德医风管理。压实(shi)医疗机构责任(ren)，切实履行医(yi)德医风管理主体责任(ren)。加强(qiang)医(yi)务人员日常教育和引导，将行风建设与业务能力提升同部署。对个别医务人员(yuan)违背医(yi)德、败(bai)坏医(yi)风，损害公共利(li)益、患者权利(li)和行业(ye)形象的(de)要“零容(rong)忍”，严肃处(chu)理。
