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伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海(hai)峡(xia)是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联(lian)酋(qiu)等国每(mei)年(nian)的油气出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰(feng)时一(yi)度(du)占到了(le)全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署(shu)的(de)数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特(te)及(ji)阿(a)联酋绕(rao)过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航(hang)运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
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