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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月(yue)中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预期检修(xiu)使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张，一季(ji)度(du)进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去年四季度减少近40%，与(yu)去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进(jin)口量增加(jia)仍是大(da)概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加(jia)剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼(man)）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲(jia)醇库存可能加速去(qu)化，带来现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业(ye)可能被迫停车检修(xiu)，需求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为(wei)甲醛等传(chuan)统(tong)下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期(qi)来看(kan)，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增(zeng)产能周期较(jiao)长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看(kan)，关注港口库存(cun)变化及伊(yi)朗(lang)装置动态(tai)，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
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敲定(ding)整个协议还将为陷入困境(jing)的英国钢铁行业带来喘息之机(ji)。英国目前是唯一避开(kai)特朗普上月宣布的 50% 钢铁关(guan)税的国家，但如果未能达成协议，仍(reng)可(ke)能被征收这一更高税率。英国(guo)企业已报(bao)告称，在 25% 的(de)税(shui)率下，美国订单正在枯竭。
可以看齣(chū)，隨(suí)着經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)咊(hé)安全需求的提(ti)陞(shēng)，東(dōng)南亞(yà)多國(guó)(guo)不約(yuē)而衕(tòng)(tong)購(gòu)買(mǎi)作戰(zhàn)能力更強的(de)新型戰鬭(dòu)(dou)機(jī)，開(kāi)始加(jia)速空軍(jūn)現(xiàn)(xian)代化(hua)進(jìn)程。目(mu)前，該(gāi)地區(qū)的空(kong)中力量競(jìng)爭呈現齣以下幾(jǐ)箇(gè)特點(diǎn)：
