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穀(gǔ)謌(gē)在愽(bó)客文章中寫(xiě)道,基于設(shè)備(bèi)(bei)應(yīng)用商店信息的年(nian)齡(líng)驗(yàn)證(zheng)“將(jiāng)需要(yao)曏(xiǎng)(xiang)數(shù)(shu)百萬(wàn)開(kāi)髮(fà)者共亯(xiǎng)詳(xiáng)細(xì)的年(nian)齡段(duan)數據(jù)……而他們(men)竝(bìng)(bing)不需要這(zhè)些”,比(bi)如手電(diàn)筩(tóng)(tong)等(deng)無(wú)爭議(yì)應用程序的開髮者(zhe)。伊以冲突对全球油品供(gong)应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海(hai)峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙(sha)特、伊拉克(ke)、卡塔尔(er)、阿联酋等国(guo)每年的油气出口大多从这里运出(chu),份额最高峰(feng)时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天(tian)2100万桶,相当(dang)于全(quan)球石油消耗量(liang)的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔(er)木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri),占全球需求量的20% 以上),若伊朗(lang)封锁霍(huo)尔木兹海峡,全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道,但运力(粗略统计约30%)远(yuan)不及海峡的日常运量,且(qie)航(hang)运成本(ben)将大(da)幅增(zeng)加(2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍)。不过该(gai)海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放(fang)战争风险,加大美国对(dui)伊朗的打击,因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
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以色列总理(li)内塔尼(ni)亚(ya)胡表示,以军对伊朗核设施的(de)军事行动将持续数日,直至消除威胁(xie)为止。以色列防长卡茨称,在对(dui)伊朗发动先发制人的打击之后(hou),预计不久(jiu)后以色列将遭受导弹和无人(ren)机袭击,他已宣布以色列全(quan)国进入(ru)紧急状态。
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