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对于降价(jia)的情况，朱星星指出，不(bu)降就(jiu)卖不过同区域的嘉华(hua)天珺。相隔不远的(de)昌平朱辛庄和生命科技园陆陆续续开盘(pan)了一(yi)些新的项目，而昌平项目单价5.5万元/平米起。这相比永丰地区动辄8万元/平米以上的价格(ge)便宜了不少。
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此次调价(jia)距该品牌推出限时优惠仅(jin)两周时间，分析人士认为(wei)这既反映了供应链成本压力，也显示出特斯拉通过(guo)产品更新巩固高端市场定(ding)位的战略意(yi)图(tu)。值得关注的是，本次调价仅适用(yong)于北美市场。
伊以冲突对(dui)全球油品供应的影响更(geng)多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火(huo)力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输(shu)往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉(la)克(ke)、卡塔(ta)尔、阿(a)联酋等国每年的油气(qi)出口大多从(cong)这里运出，份额(e)最高峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的(de)40%，据此前美国能源情(qing)报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力(li)（粗略统计约(yue)30%）远(yuan)不及海(hai)峡的(de)日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争(zheng)风险，加(jia)大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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30年期美债拍(pai)卖结果出炉后，市(shi)场(chang)对此(ci)反应积极，10年期美债收益率一(yi)度跌(die)至4.34%的日(ri)内(nei)低点，低于上(shang)周强劲非农就业报告发布前的水平(ping)，尽管随后有所回升。
