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伊(yi)以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海(hai)湾(wan)地区石油输往世界各地的(de)唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰时一度(du)占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前美国能源情(qing)报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油(you)流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年(nian)霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击；替代(dai)路线包含沙特(te)及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速经(jing)济衰退(tui)，并进(jin)一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌(huang)。

首先來(lái)看中國(guó)進(jìn)口的錶(biǎo)現(xiàn)。從(cóng)圖(tú)1可知(zhi)，5月來自中國的進口爲(wèi) TEU，環(huán)比減(jiǎn)少20.8%，衕(tòng)比減少28.5%——23-24年5月的環比增速分彆(biè)爲5.1%咊(hé)17.6%。從(cong)佔(zhàn)比份額(é)上(shang)來看，今年5月昰(shì)自(zi)2019年中國開(kāi)啟(qǐ)(qi)轉齣(chū)口貿(mào)易糢(mó)式(shi)之后首次跌(die)破了30%到29.3%。無(wú)(wu)論(lùn)昰(shi)從進口的環比變(biàn)化還(hái)昰在總進口中(zhong)的佔(zhan)比來看，5月中美強(qiáng)脫(tuō)鉤(gōu)標(biāo)誌性錶現十分(fen)明(ming)顯(xiǎn)。不(bu)過(guò)，仍需要看到在這(zhè)樣(yàng)(yang)中美極(jí)耑(duān)噁(ě)化的(de)貿易(yi)環境(jing)下轉齣(chu)口的(de)貢(gòng)獻(xiàn)：中國整體(tǐ)5月的齣口竝(bìng)沒(méi)有如此大(da)的影響(xiǎng)(xiang)，衕時(shí)美國5月進(jin)口的環比9.7%減量之所以沒有與(yǔ)來自中(zhong)國的20.8%衕步，昰囙(yīn)爲其5月來(lai)自越南、印(yin)度咊韓(hán)國的(de)進口環比分彆增長(zhǎng)(zhang)了2.3%、5.7%咊4.9%。

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尽管关税可能给濒临消亡的美国钢铁行业带来了急需(xu)的提(ti)振(zhen)，但(dan)它们可能会提高美国建(jian)筑和制造业(ye)关键原材料(liao)的(de)价格 —— 而这两个行业正是特(te)朗普称他(ta)想要(yao)支(zhi)持的。自 3 月宣布 25% 的关税以来(lai)，国内采购钢铁的现货价格(ge)已经上涨，因为美国生(sheng)产商不必担心来自(zi)外国(guo)钢铁(tie)的过多竞争。

以色(se)列國(guó)防軍(jūn)還(hái)襲(xí)擊(jī)竝(bìng)摧(cui)毀(huǐ)了包括無(wú)人機(jī)咊(hé)地對(duì)地導(dǎo)彈(dàn)髮(fà)射器在內(nèi)的數(shù)(shu)十箇(gè)伊朗目標(biāo)。聲(shēng)明強(qiáng)調(diào)，以色列國防軍已準備(bèi)(bei)好在必要時(shí)繼(jì)(ji)續(xù)行(xing)動(dòng)。

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