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从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度(du)相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加(jia)仍是大概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加(jia)剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲(jia)醇库存可能(neng)加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇(chun)占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡(dan)季，高价(jia)甲醇可能(neng)抑制采购意愿，形成“有价无市”局面(mian)。中长(zhang)期来看，若冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变(bian)化及(ji)伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。

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