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美國(guó)5月份關(guān)稅(shuì)收(shou)入創(chuàng)紀(jì)錄(lù)新高,有助(zhu)于縮(suō)小噹(dāng)月預(yù)算赤字,不過(guò),隨(suí)着特朗普**與(yǔ)貿(mào)易伙伴進(jìn)行談(tán)判,而且關稅錯(cuò)措施麵(miàn)臨(lín)司灋(fǎ)挑戰(zhàn)(zhan),對(duì)關稅收入(ru)持續(xù)性的疑問(wèn)依然存在。美國財(cái)政部月度預算報(bào)告顯(xiǎn)示,5月份關(guan)稅收入達(dá)(da)230億(yì)美元,衕(tòng)比(bi)增長(zhǎng)170億美(mei)元,增幅270%。本財(cai)年至今(jin),關稅總(zong)收(shou)入已達860億(yi)美元,較(jiào)2024年衕期增長(zhang)59%。从国内甲醇进口情况看,从海关公布的数据来看,2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量(liang)为(wei)286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期(qi)检修使得甲醇市场整(zheng)体供(gong)应量(liang)相对紧(jin)张,一季度进口量(liang)仅有207万吨附近,较去年四季度减(jian)少近40%,与去年(nian)一(yi)季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看,二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概(gai)率(lv)事件,若冲突持续,6-7月到港量(liang)再度下降,进而加剧供应缺口,而非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺(que)口,中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化,带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为(wei)主,甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可能被迫停车(che)检修,需求萎缩(suo)或(huo)反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等传统下游淡季,高价甲醇可能抑制采(cai)购意(yi)愿,形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看,若冲突升级为长期对峙或制裁加码,伊朗甲(jia)醇(chun)出(chu)口受限可能常态化,虽然国际(ji)买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源,但新增产能周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看,关(guan)注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态,若冲(chong)突未造成实质性停产,价格冲高后(hou)或回落。