我说九零后
伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内(nei)（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这里(li)运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能(neng)源(yuan)情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通(tong)量平均为每天(tian)2100万桶(tong)，相当于全球石油消(xiao)耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量(liang)也超(chao)过 2000 万桶(tong)/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以(yi)上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路(lu)线包(bao)含沙特(te)及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供(gong)应(ying)链断裂(lie)、输(shu)入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进(jin)一步释放战争(zheng)风险，加大(da)美(mei)国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
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中方(fang)反對(duì)侵犯伊朗**安全咊(hé)領(lǐng)土(tu)完整，反對激化矛盾(dun)、擴(kuò)大衝(chōng)突。地(di)區(qū)跼(jú)勢(shì)(shi)再度驟然陞(shēng)溫(wēn)，不符郃(hé)任何一方利益(yi)。中方謼(hū)籲(yù)有關(guān)各方多做有利于促進(jìn)地區咊平穩(wěn)定的事(shi)，避免緊(jǐn)張(zhāng)事態(tài)進一步陞級(jí)。中方願(yuàn)(yuan)爲(wèi)推動(dòng)跼勢(shi)緩(huǎn)(huan)咊髮(fà)揮(huī)建(jian)設(shè)性作用。当(dang)地时间6月12日，印度航空(kong)一架载有242人的波音787-8型客机在古(gu)吉(ji)拉特邦坠毁。最新(xin)数据显(xian)示，事故造成(cheng)至少265人死亡，机上仅1人幸存。这是波(bo)音787机型首次发(fa)生致命空难，多国已(yi)派团队协助调查。
