托福听力：空间克

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他在另一则凌晨帖文中(zhong)表示正给伊朗“或许是第二(er)次机会”达成核(he)协议：“两个月前我(wo)下达60天最(zui)后通牒，他们(men)本该把握！今天已是第61天。”

“伊朗還(hái)掌控着中東(dōng)最重要的石油通道霍爾(ěr)木玆海峽(xiá)，該(gāi)海峽承擔(dān)着全毬(qiú)近40%的石油齣(chū)口供應(yīng)，一旦以伊衝(chōng)突(tu)造成(cheng)該海峽的封閉(bì)，勢(shì)必會(huì)在短時(shí)(shi)間(jiān)內(nèi)大(da)擧(jǔ)推高原油(you)價(jià)格。”金聯(lián)創(chuàng)原油分析師(shī)(shi)韓(hán)正己(ji)告訴(sù)界(jie)麵(miàn)新聞(wén)。

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站在业主的角度，北京金诉律师事务所主任律师王玉臣向《华夏时报》记者表示，建议业主**取证先行，对当初相关沟通记录、线上线下宣传资料等尽可能收集取证🍌😠，向监管部门反映情况🍓，必要时提起民事诉讼🥬🍅，进行索赔。

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航空专家分析称，涉事飞机可能出现(xian)了极其罕见的双引(yin)擎故障。同济大(da)学航空与力学学院教授(shou)、飞行(xing)器工程研究所(suo)所长沈海军表示，根据现(xian)场视频(pin)来看，发动机故障或是事故发生(sheng)的主要原因。 他解释(shi)称(cheng)，按照当时的飞行高度，涉事飞机应该具备了单引擎也能继续起飞的能力。但客机(ji)在达(da)到190米高度后坠落，很有可能出现了“罕见的”双发失效(xiao)。他进一步分析称，可能是发动机控制系统(tong)的电路故障或供油管路故障(zhang)导致。如果“大胆(dan)假设”，也存在(zai)单发故障后(hou)，飞行员在慌乱之中误关(guan)了另(ling)一个发动机的可能性。