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曾经常常印在商品详情页的“**、青海等地区除外”标注，逐渐消失，取而代之的是“疆浙沪同价”“西部次日达”的物流新图景。
“目前🥬，未知数比已知数多👗💓🥿🩱，但有一点似乎很清楚：这不太可能是以色列的最终举动，” CIBC Private Wealth Group高级能源交易员Rebecca Babin表示。
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“目前来(lai)看，最(zui)具增产(chan)潜力(li)的是欧佩克国家，其他国家也可(ke)能有(you)能力提高产量。若要增加上游生产，就需要油服公司的支持，这可能是(shi)油服公司股价上涨的原因。”
从国内甲(jia)醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口(kou)量为286.48万吨(dun)，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置(zhi)的超预期检修(xiu)使得甲醇(chun)市场整体供(gong)应量相对紧张，一(yi)季度进口量(liang)仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量(liang)增加(jia)仍是大概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以(yi)弥补缺口(kou)，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去化，带来现(xian)货价(jia)格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德(de)等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价格(ge)。而夏(xia)季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增(zeng)产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关(guan)注港口(kou)库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实质性停产，价(jia)格冲高后或(huo)回落。
