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伊以冲突对(dui)全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡(xia)是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一(yi)海上(shang)通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署(shu)的数(shu)据，霍(huo)尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗(hao)量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原(yuan)油运量(liang)也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求(qiu)量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受(shou)到(dao)冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全(quan)球供(gong)应链断裂(lie)、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因(yin)此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣(kou)押(ya)油轮或航道管制的形(xing)式制造短(duan)期恐慌。
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