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从国内甲醇(chun)进口情况看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季(ji)度(du)进口量仅有207万吨附近(jin)，较去年四季度减(jian)少近(jin)40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进(jin)口(kou)量增加仍是大概率(lv)事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量(liang)再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传(chuan)统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中(zhong)长期来看(kan)，若冲突升级为长期(qi)对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受限(xian)可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置(zhi)动态，若冲突未造成实(shi)质(zhi)性停产，价格冲(chong)高后或回(hui)落。
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刘洋表示🥦🍏🥦，随着债市“科技板”正式亮相，在政策的引导下🤬😈🥬👞，信用评级机构要进一步结合股权投资机构、科技型企业及科技创新业务的特点👚🥻，打破传统以资产😠🍉、规模为重心的评级思路，优化评级方法和评级符号😠🥑💝，提高评级的前瞻性和区分度🩰👢，打造“科技板”债券评级体系。刘洋表示，中诚信国际已经于6月10日推出了优化版科技创新企业评级方法、科创债债项评级方法🍇，同时近期拟推出专门用于股权投资机构的评级方法，全力支持新质生产力发展，助力“科技—产业—金融”良性循环👞👿💕👠。
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