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據(jù)央視(shì)(shi)新聞(wén)報(bào)道,噹(dāng)地時(shí)間(jiān)6月13日,印度航空空難(nán)調(diào)査(zhā)組錶(biǎo)示,已經(jīng)(jing)將(jiāng)調査重點(diǎn)集中于飛(fēi)機(jī)(ji)的幾(jǐ)箇(gè)技術(shù)問(wèn)題(tí)(ti),包括(kuo)髮(fà)動(dòng)機推力(li)問題、副翼問(wen)題(ti)以及事(shi)故髮生時起(qi)落架爲(wèi)何處(chù)于打開(kāi)狀態(tài)。航空专(zhuan)家分析称,涉(she)事飞机可能出现(xian)了极其罕见(jian)的双引擎故(gu)障。同济大学航空与力(li)学学院教授、飞(fei)行器工程研究所所长沈海军表示(shi),根据现(xian)场视频来看,发动机故障或是事故发生的主要原(yuan)因。 他解(jie)释称(cheng),按(an)照当时的飞行高度,涉事飞(fei)机应该具备了单引擎(qing)也能继续起飞的能力。但客(ke)机在达到190米高度后坠落,很有(you)可(ke)能出现了“罕见的”双发失效。他(ta)进一步分(fen)析称,可能是发动机控制系统(tong)的电路故障或供油管路故障(zhang)导致。如果“大胆假设”,也存在单发故障后,飞行员在慌乱之中误关了另一个发动机的可能性。
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