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从国内甲醇进口情况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张,一季度进口量(liang)仅有207万吨附近,较去年四季(ji)度减少近40%,与去年一季度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看(kan),二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件,若冲突持续,6-7月到港(gang)量再度下降,进(jin)而加剧供应缺口,而非伊朗货源(yuan)(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库存可能加速(su)去化,带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主,甲醇(chun)占烯(xi)烃成本60%-70%,甲醇价格上涨(zhang)将压(ya)缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修,需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji),高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿,形成“有(you)价无市”局面。中长期来看,若冲(chong)突升级为长期对峙或制裁加码,伊朗甲醇出口受限可能常态化(hua),虽然国际(ji)买家可以转向美洲或东南亚货源,但新增产能周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看,关注港口库存变化及伊朗装置动态,若冲突未造成实(shi)质性停产,价格冲高后或回落。
仅仅两分钟之后,他再次致电父亲🧡,称飞机坠毁了,但不清楚自己是怎么活下来的🥿💌🍈,不知道自己是怎么逃出坠毁的飞机的🧡🥝👿。他的家属表示🥬🩰💯,至今还没有其兄弟埃杰的消息。
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