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从(cong)国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的数(shu)据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来(lai)国内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应量相对紧张，一季(ji)度进口量(liang)仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节(jie)性上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口(kou)，中国港口甲(jia)醇(chun)库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传(chuan)统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看(kan)，若冲突升级为长(zhang)期(qi)对峙或制裁加码，伊(yi)朗甲醇(chun)出(chu)口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未造(zao)成实质性停产，价格冲高后或回落。
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這(zhè)些人士(shi)稱(chēng)(cheng)，協(xié)議(yì)還(hái)將(jiāng)包括美國(guó)的一係(xì)列要求，例(li)如(ru)加強(qiáng)對(duì)(dui)商品轉運(yùn)的執灋(fǎ)，以及取消(xiao)非關(guān)稅(shuì)壁壘(lěi)。雖(suī)然最終細(xì)節(jié)尚不(bu)明確(què)，但(dan)越南此前曾提齣(chū)取消所(suo)有關稅，衕(tòng)時(shí)加強貿(mào)易(yi)執灋，竝(bìng)增加對美國(guo)産(chǎn)(chan)品(pin)的採(cǎi)購(gòu)(gou)。苹果这些无障碍营养标(biao)签（Accessibility Nutrition Labels）为用户提(ti)供了一种新方式(shi)，让他们在下载前了(le)解(jie)某个应用是否适(shi)合自己，同时也为开发者提供了机(ji)会，让他们能够更好地(di)告知和教育用户关于应用支持的功能。
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菲利奇说：“当然，整车开发是我们正在推(tui)进的重点之一；除此之外，我们还将调整组织架构、优化经销网络布局，并重(zhong)新评估意大利本土的工厂配置。整个计划任务繁重，但我们很快就会将其定案。”
