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该机构表示，今后审批时间将以“数月”计(ji)，而非拖(tuo)延数(shu)年。美交通部长肖恩・达菲指出，复杂的豁免程序让开发者被困在层层官僚流(liu)程中(zhong)，根本赶不上技术的发展速度。
近期，中(zhong)海地产在北京的项目**声音不断，中海富华里和中海寰宇未来的(de)业主(zhu)甚至发布了(le)联合(he)**声明，认为中海地产在两个项(xiang)目(mu)均(jun)存在虚假宣传(chuan)等情(qing)况。
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通过称为可再生识别码的信用额度，可以(yi)追(zhui)踪年度生物燃料混合(he)配额(e)的遵守情况。针对的是进口的生物(wu)燃料，或在美国使用外国原料生产的生物燃料，美国环保局提(ti)议将那些RIN的价值削减50%。去年，大(da)约45%的基于生物(wu)质的柴油及其成分来自(zi)美国以外其他国(guo)家。美国**将这(zhe)一变化描述(shu)为旨在促(cu)进(jin)国内生物(wu)燃料生产，并帮助美国农民在通过广泛征收关税来重(zhong)新(xin)平衡(heng)贸易流的努力，但此举将损害那些拥有国际业务的可再生燃(ran)料生产商，可能降低它们(men)在(zai)美国以外地区所生产材料的价值。可再生燃料(liao)生产商也将被(bei)迫保留额外的采购或转让记录，以(yi)阻止使用假冒的食用油和错误标记为国产的外国供应品，换句(ju)话说这将将促进美国国(guo)内原料(liao)的消费强度（美国产豆油，牛油(you)和玉米油），而进口依赖较高的UCO和菜籽(zi)油使(shi)用占比或面临(lin)萎缩。
本届联合国海(hai)洋大会由法国和哥斯达黎加(jia)共同主办，会期(qi)为6月9日至13日，共吸引1.5万名与会者。法国官方希望通(tong)过此次大会能够使海洋成为全球(qiu)优先事项之一。(完)
