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美(mei)國(guó)總統(tǒng)唐納(nà)悳(dé)·特朗普敦促(cu)伊朗接受(shou)與(yǔ)美國達(dá)成覈(hé)協(xié)議(yì)(yi)，以(yi)避免遭遇進(jìn)一步的襲(xí)擊(jī)，以色列總理本(ben)雅明(ming)·內(nèi)墖(tǎ)(ta)尼亞(yà)鬍(hú)誓言襲(xi)擊很(hen)可能會(huì)在未來(lái)幾(jǐ)天繼(jì)續(xù)，以對(duì)悳黑蘭(lán)的覈計(jì)劃(huà)進(jin)行嚴(yán)(yan)厲(lì)打擊。
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伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球(qiu)海运原油(you)贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流(liu)通量平均为每天2100万(wan)桶，相当于全球(qiu)石(shi)油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的(de)原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量(liang)的20% 以上），若伊(yi)朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋(qiu)绕过(guo)海峡(xia)的管道，但运(yun)力(li)（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增(zeng)加(jia)（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输(shu)入性通胀(zhang)及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐(kong)慌。
在(zai)以色(se)列(lie)对伊朗发动大规模空袭后，伊朗最高领袖哈梅内(nei)伊发表声明，称以色列当天凌晨的袭击造成多名指(zhi)挥官和科(ke)学家死亡，将面临“严厉惩罚”。报道称，在以色列发(fa)动空袭后，哈梅内(nei)伊安然无(wu)恙，已听取遭以色列袭击后的局势简报。
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