武汉性息
CFRA研究机构高级股票分析师安吉(ji)洛-齐诺表示：“我们看到市(shi)场对竞争压力的担忧加剧，且实现显著AI货币化的时间周期更长。”
6月13日，外交部发言人林剑主持例行记者会👘🧄💛。有记者提问，以色列今天凌晨对伊朗境内多个目标发动了袭击，请问中方对此有何评论？
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伊以(yi)冲突(tu)对全(quan)球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔(er)、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从(cong)这里(li)运出，份额(e)最(zui)高峰时一度占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国(guo)能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以(yi)上），若(ruo)伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不(bu)及海峡的日常运(yun)量，且航运成本将大(da)幅增(zeng)加（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风(feng)险，加大美国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗(lang)孤注一(yi)掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
“目(mu)前，未知数(shu)比已(yi)知数多，但有一点似乎很清楚(chu)：这不太可(ke)能是以色列的最终举动(dong)，” CIBC Private Wealth Group高级能源(yuan)交(jiao)易员Rebecca Babin表示。
