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伊(yi)以冲突对全球(qiu)油(you)品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍(huo)尔(er)木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆(fu)盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是(shi)海湾地区石油输往世(shi)界各地的(de)唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多(duo)从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易(yi)的40%，据(ju)此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡(xia)2022年的石(shi)油流通(tong)量平均(jun)为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公(gong)开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的(de)20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受到(dao)冲击；替代路(lu)线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机(ji)航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道(dao)管制(zhi)的形式制造短期恐慌(huang)。

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