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此次墜機(jī)事(shi)件(jian)令波音又一次成(cheng)爲(wèi)(wei)“事故代名詞(cí)”。消息公佈(bù)后，波音美股盤(pán)前迅速下挫，一度暴跌超8%。美(mei)股開(kāi)盤后，波音(yin)盤初即跌(die)超(chao)5%，早盤曾跌超5.9%，此后跌幅收窄到5%以(yi)內(nèi)，收跌約(yuē)(yue)4.8%，創(chuàng)4月4日以來(lái)最大盤中咊(hé)收盤跌幅，抹平進(jìn)入(ru)6月以來所有漲(zhǎng)幅(fu)。

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航空专(zhuan)家分析称，涉事飞机(ji)可能出现了极其罕见的双引擎故障。同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所长(zhang)沈海军表(biao)示(shi)，根据(ju)现(xian)场视频来看，发动(dong)机故障或是事故发生的主要(yao)原因。 他解释称，按照当时的飞行高度，涉事飞机(ji)应该具备(bei)了单引擎也能继续起飞(fei)的能力。但客机在(zai)达到190米高(gao)度后坠落，很有可能出(chu)现了(le)“罕见的(de)”双发失(shi)效。他进一步分析称，可能是发动机控制系统的(de)电路故障或供油管路故障(zhang)导致。如果“大胆(dan)假设”，也存在单发(fa)故障后，飞行员在慌乱之中误关了另一个发动机的可能性。