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知(zhi)情(qing)人士表示,印度航空与**正从(cong)多角度调查事故(gu)原因,包括(kuo)发动机推力异常、襟翼系统(tong)故障(zhang),以(yi)及为何起飞后起落架始终未收起(qi)随即发生坠毁等问题。调查还将评估印航是否存在维护疏失等责(ze)任(ren)。该人士强调鸟类撞击并非(fei)调查重点,并透(tou)露(lu)反恐专(zhuan)家已参与调查(cha)工作。
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这架波音787-8“梦想客机”计划飞往英国伦敦,起飞后还不到1分钟,飞机的信号就在625英尺(约合190米)的高度消失,飞行员曾在客机失事前发出“Mayday”求救信号。这起事故标志着波音787系列自2009年投入商业运营以来首次发生致命事故和全损事故,彻底打破了该机型长达16年的安全纪录👿。
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尽管(guan)这增加(jia)了宏(hong)观数据恶化(hua)情况下短期内股票市场下跌的风险,但Kostin表示,“随(sui)着软数据改善(shan)和华盛顿传来的利好政策消息,市场信心持续增强。”