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从国(guo)内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期(qi)检修使得甲醇市场整体(ti)供应量(liang)相对(dui)紧张，一季度进口量(liang)仅有207万吨(dun)附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加(jia)仍是大概率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来(lai)现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔(er)邦、宁波富德等企业可(ke)能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而(er)夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿(yuan)，形成“有(you)价无市”局(ju)面(mian)。中长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长(zhang)，供应紧(jin)张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落(luo)。
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