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针对以色列对伊朗发动的军事打击🍌，伊朗最高领袖哈梅内伊誓言将“强力回应”并进行报复。此次打击迄今已造成伊朗多位高级将领身亡🍆💛🍍，关键核设施也成为重点打击目标。
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伊以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊(yi)拉(la)克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年(nian)的(de)油气出口大(da)多从(cong)这里运出，份额最高峰(feng)时一度(du)占到(dao)了(le)全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油(you)流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗(lang)封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕(rao)过海峡的(de)管道(dao)，但运力（粗(cu)略统计约(yue)30%）远不及海峡(xia)的日常(chang)运量，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
